楊凌物流公司將零散的貨主、車(chē)主、船主以及物流園、配貨場(chǎng)站集合起來(lái)，形成了一種新的物流業(yè)態(tài)。

物流業(yè)是支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸是物流業(yè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。但是交通運(yùn)輸業(yè)仍存在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)輸組織方式落后、裝備技術(shù)和信息共享水平較低等問(wèn)題，影響了物流綜合效率效益的提升。然而，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等新技術(shù)的興起，新型物流企業(yè)發(fā)揮了“鯰魚(yú)效應(yīng)”。

促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)降低物流成本，是當(dāng)前供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的緊迫要求。構(gòu)建公路、鐵路、航空、水運(yùn)的全方位立體化大交通體系，是降低物流成本的重要舉措。

標(biāo)準(zhǔn)化是保障物流運(yùn)作安全便利、高效暢通的重要手段，對(duì)于提高物流服務(wù)水平，降低物流成本具有重要作用。

近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作中加快了標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的步伐，特別是隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)更需要與國(guó)際接軌。專(zhuān)家表示，這將加速我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)程。

楊凌物流公司也期待在新形勢(shì)下能有更好的發(fā)展，我們也會(huì)順應(yīng)時(shí)代潮流，不斷完善自身。